本报讯（记者 刘希军 李妍 李晓 李晶）9月22日上午9时30分，集大原高铁恒山隧道5号斜井与出口顺利贯通，成为恒山隧道首个贯通的正洞面，这标志着集大原铁路恒山隧道工程取得了又一阶段性胜利，向全隧分段逐步贯通迈出了坚实的一步。
　　正对着出口处，就是集大原高铁恒山隧道出口和5号斜井的交汇处的作业面，现在两个作业面已经成功会师，成为恒山隧道首个贯通的正洞面，整个隧道再有5次像这样的阶段性成果就将全隧贯通。
　　5号斜井与出口的顺利贯通，这标志着集大原高铁恒山隧道工程取得阶段性胜利，这次贯通也为全隧建设打了个样，给全隧分段逐步贯通奠定了成功的基础。下一步，施工方将抓紧组织实施中下台阶及仰拱衬砌施工，为12月份无砟轨道施工做好充分准备。
　　恒山隧道5号斜井大里程至出口共计2450米，占恒山隧道总长的16.6％，整体以IV、V级围岩为主，为降低施工风险，项目部提前组织规划，优化作业程序，确保项目建设安全稳步推进。
　　为了应对复杂的地质条件，中铁隧道局集大原项目部工作人员现场采用三台阶法及三台阶临时仰拱法开挖，并根据围岩情况控制开挖进尺，加强超前支护，同时在开挖过程中时刻关注围岩状况，做好超前地质预报、加深炮孔、瞬变电磁等超前勘测手段，做出预备方案，有效地保障了现场施工安全。
　　集大原高铁是中国高铁“八纵八横”呼（呼和浩特）南（南宁）高铁通道的重要组成部分，恒山隧道为集大原高铁全线最大的控制性工程和重难点工程，隧道全长14.76千米，地质复杂，穿越7条断层破碎带以及多个不良地质段，属Ⅰ级高风险隧道。为了保证项目顺利推进，项目部集中力量攻坚克难，强化工作措施，狠抓安全质量，全力确保整个隧道早日贯通。
　　恒山隧道正洞目前已完成11000米，斜井和正洞累计完成了18000余米，正洞剩余3700米，5号斜井和出口于现已贯通，剩余的五个区间10个工作面也在按照施工节点目标全力推进，其中4号至5号斜井区间剩余300多米，将于11月份贯通，整个隧道预计明年3月份实现贯通。