近日，闲暇之时在家中拾掇餐具柜，一个上班时用过的铝质“半头砖”老式饭盒映入我的眼帘，顿时，勾起了我对往事的回忆。
　　上世纪九十年代初，我通过招聘来到平朔安太堡露天煤矿，成了矿上一名重型卡车司机。
　　这座作为我国改革开放“试验田”、中外合资建起的世界一流的露天煤矿，设备清一色的“洋货”。我驾驶的重型卡车，名叫170D，由美国瓦布克厂家生产，其载重量是154吨，光轮胎直径就有3.2米。司机驾驶时，俨然坐在二层楼房上操作，因重型卡车“块头”大，人们习惯地管它叫“大车”，“大车”价格不菲，每台都在百万美元以上。
　　记得那年上山，恰逢六月天，骄阳似火，我和师傅挤在只有1平方米多点的驾驶室内闷热难耐。打开窗户，外面尘土飞扬，只能关门闭窗，再加上脚下有1600马力的大功率发动机产生温度的炽烤，小小的驾驶室简直像蒸笼一般，一个班下来师徒二人汗流浃背，个中滋味不言而喻。
　　受西方快节奏管理模式的影响，矿上所有作业人员从接班到交班都是一人一设备“单枪匹马”在现场，而热饭和吃饭都在设备上完成。
　　长期以来，露天煤矿因野外作业的特殊性，矿工们上班都是从家带饭到矿上热着吃。夏天，早上装在工具袋里的饭菜，赶到中午打开饭盒热饭时，饭菜都有酸味了；到了冬天，大家就在“大车”发动机的排气管上热饭，不是把饭热糊就是热得硬邦邦的；因热饭的地方空间狭小，每次取饭时都得猫腰进出，稍有不慎饭盒就被打翻了。加上路途颠簸，原本放在排烟管狭小空间里的饭盒，经过颠簸，饭盒早已倾斜或掉下，即便是没有掉下，饭菜也沾满了灰尘，不能食用，一个班只能挨饿，也是常有的事。后来，时间长了，大家慢慢总结出了热饭“小经验”。为了防止饭菜被烧焦，在热饭前，都要在饭盒内倒些水和蒙上一层纸再盖好盖，这样，热出的饭既不糊又免受尘土侵入。
　　因为“大车”的发动机马力大，排烟筒的温度特别高，夏日里，每到饭点时，都要提前把饭盒放在排烟管上，饭一会儿就热了。但是，冬天就不一样了，有时短途拉运，发动机温度低，热不了饭。
　　最让矿嫂们犯愁的就是给上班的丈夫带饭。冬天还好说，一到夏天，早上做好的饭菜，因天热带上山的饭菜，等到中午也有酸味了，这让矿嫂们为做饭犯了愁。
　　2004年11月8日，对于平朔公司矿工们来说，是个幸福的日子，因为从这天开始，矿上正式有了职工食堂，结束了上班带饭的历史。矿工们奔走相告，逢人便夸矿上为大家办了一件大好事，大实事！
　　曾记得，在矿上吃的第一顿饭是土豆炖排骨、鸡蛋炒蒜黄、凉拌海带丝，主食是炸油糕。送餐车准时到达坑口边，为大家送来了热乎的班中餐。
　　“看看！我们现在吃的是三菜一汤，以后，我们再也不用为上班带饭发愁了。”矿工们手里端着冒着热气的饭菜，边吃边深有感触地说。能在200多米深的矿坑下按时吃上热乎可口的饭菜，个个喜笑颜开。
　　食堂在“众口难调”的情况下，尽最大努力烹饪出矿工们喜欢的口味，而且一周不重样。正所谓：“丈夫上班吃食堂，矿嫂从此得’解放’，人人心里乐呵呵！”
　　转眼间，到平朔快三十年了，往事历历在目。现在，跟随我多年的小饭盒虽然“退休”了，但我一直把它当“宝贝”珍藏着，因为它见证了平朔的发展历程。