图为施工现场。

　　12月23日，在集大原高铁东榆林村跨朔山铁路特大桥施工现场，随着最后一孔32米简支箱梁稳稳就位，标志着由中铁三局承建的集大原铁路山阴至朔州段箱梁架设顺利完成，为后续铺轨奠定了坚实基础。
　　集大原高铁是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分，正线全长270.8千米，设计时速250千米。中铁三局承担着集大原铁路49.6千米的建设任务，施工内容主要包括特大桥2座，路基3.5千米，框架桥1座，涵洞9座，旅客地道3座，制、架梁1341孔，铺轨305.79千米。
　　建设过程中，项目部合理调整资源配置和施工计划，细化施工任务，强化施工节点，认真梳理重难点工况、工序，克服了上跨东榆林专用线、S303省道、朔州支线高速公路，20千米长大运距等诸多困难，圆满完成了箱梁架设任务。
　　“为了加快推进箱梁架设，我们在山阴和朔州分别投入一套架梁机组，增加作业人员和班次，实行‘两班倒’制度，保证24小时持续施工，以日均架设箱梁2孔推进施工进度。同时，积极开展提高支座一次性验收合格率的QC攻关活动，引进融合5G、互联网、大数据等先进技术的架桥机信息化云平台，提升了现场安全管理水平和施工质效。”中铁三局集大原项目铺架负责人贾印满介绍道。
　　集大原高铁全线建成后，将形成呼和浩特－大同－太原快速铁路客运通道，加强山西、蒙西与中南、华东、华北地区间的联系，进一步对接长三角、京津冀等经济发达地区，对促进区域经济协调发展、加快地区经济转型升级、促进沿线旅游产业开发具有重要意义。
　　（范珉菲 谭振龙 颜碧雪）