本报讯（记者 刘希军 聂慧丽李媛）国道336朔州段改扩建工程再次刷新进度条，其跨越北同蒲铁路转体桥于10月25日成功转体。重达1.2万吨的梁体完成80度顺时针转动并精准对接，标志着该项目关键性工程施工取得突破，攻克了全线技术难度最高的转体环节，为后续施工及全线通车奠定坚实基础。
　　这座转体桥是全线重要控制性工程，全长110米，此次需要转动的梁体部分长104米、宽28.2米、中支点梁高5.5米，转体总重达1.2万吨，相当于千余辆家用轿车的重量总和。要让这样一个“庞然大物”在高空精准转体，前期准备至关重要。
　　中铁二十一局集团国道336朔州跨越北同蒲铁路立交桥施工负责人刘在国介绍，为充分利用转体预留的空窗时间，施工前做了充分准备：明确任务分工，检查应急防护物资，完成临时沙箱拆除、配重测量、转体设备安装等关键工序；还开展了试转操作，确保提前掌握转体节奏、预判潜在问题，严格遵循全“天窗”管理模式，确保所有流程和设备符合标准。
　　相比常规转体，本次转体角度达80度，比常规转体角度大不少。随着转体角度增加，梁体自身重量会产生越来越大的横向拉扯力，不仅容易转得不稳、速度失控，还会加剧梁体和转体部件的摩擦，给精准对接带来更大难度，为此施工团队也拿出了专门的解决方案。
　　刘在国说，针对此问题，施工团队采用“分步控速”策略应对，兼顾效率与精度。同时通过两端使用全站仪与GPS双重监控，把控整体轨迹，实时校准角度与姿态，最终实现毫米级精准就位。
　　历时63分钟，梁体在预定的铁路“窗口期”内从与铁路线“平行”变为“上跨”铁路线，实现了“高空转体”。现场测量结果显示，万吨桥成功转体80度，精准到达设计位置。
　　山西路桥朔州国道应朔项目管理公司副总经理郝新宝介绍，转体桥精准对接后，实现桥梁施工和铁路运营“零干扰”，既不影响铁路正常通行，也为桥梁后续工作扫清障碍，能大幅加快工程进度，为国道336朔州段改扩建工程冲刺收尾筑牢基础。截至目前，工程总体已完成93%，项目还剩转体桥合龙段施工、承台固封、桥面铺装、防撞护栏安装、机电调试等工作，按当前进度，预计今年11月底完成剩余工作。
　　国道336朔州段改扩建工程主线全长68.164千米，主线采用四车道一级公路标准建设，路基宽度25.5米，设计速度采用80km/h，建成通车后将进一步优化朔州市的路网布局，提高公路主干道通行能力和服务水平，切实改善人民群众出行条件，对推动朔州经济社会发展具有重要意义。